プレッソのエンジンルームにマウントされるパワーユニットはＶ型６気筒のＫ８エンジン。 世界最軽量・最小の1800V6DOHCは可変吸気システムを採用しており、滑らかなトルク特性を もっている。最高出力140PS/7000rpm（後期型145/7000rpm）を発生する。 可変吸気システムはＶＲＩＳと呼ばれ、エンジンの回転数によってサージタンク内に設けられた ２つのバルブをきめ細やかにコントロールすることにより吸気系管長、共鳴管容積を変化させ、 トルクを稼ぐシステムである。 バルブの切り替えポイントは1800/2700/3750/4750/6250rpmに設定。4000〜4500rpmのトルクを とくに盛り上げるようにチューニングされている。また、この吸気系システムは、エンジン全高を 低く抑えるよう巧みにレイアウトされているのも特徴。 圧縮比は、前期型は９．２（レギュラー）、後期型は９．５（ハイオク）。ノックコントロールも採用する。 　実際に運転をしてみるとこのエンジンは非常に静かである。元々マルチシリンダー化したのも パワーの為ではなく振動面、静粛性を狙ったためと言われている。高回転まで回してみても振動は ほとんど気にならない。 　 　プラグコード、プラグ交換でトルク、レスポンスアップ！！詳しくはこちらへ。